Operación de diablos rojos indigna a usuarios

El desorden que impera en el transporte público con la operación de los buses piratas y el retorno de los diablos rojos tiene a los usuarios indignados

Cecilia Pérez, representante de los usuarios de Las Mañanitas, calificó como una ‘burla’ la presencia de buses diablos rojos en las calles, pues asegura que estos fueron pagados con el ‘dinero del pueblo’ y aún no han salido del sistema.

La molestia de Pérez, del Movimiento 23 de Octubre, radica en que desde hace seis semanas, en su comunidad y en Pedregal, ha observado mucho diablos rojos brindando el servicio de transporte colectivo.

La dirigente está enojada y tiene razón de estarlo. El presidente Juan Carlos Varela, este lunes, aseguró que al menos 150 buses diablos rojos que entraron al país a finales del 2013, a solicitud de supuestas empresas, están en las calles.

Reclamaciones

‘Se les pagó por tratar mal a los usuarios y siguen en las calles y a las víctimas del transporte público no les han dado nada. Mínimo fue un perro a los que mataron’, expresó. Pérez se refiere a las 18 personas que murieron calcinadas en la tragedia de La Cresta, ocurrida el 23 de octubre de 2006 y, hasta la fecha, sus familiares no han sido indemnizados.

En esta tragedia, que mañana cumple ocho años, murieron 13 mujeres y cinco hombres, de los cuales dos eran niños, al encenderse el bus 8B-06 de la ruta Mano de Piedra - Corredor Norte.

Censo, causa del lío

Para Pérez, al igual que para Esperanza Mena, también representante de los usuarios, el censo que realizó la Autoridad de Transporte Terrestre (ATTT) a inicio de agosto, para contar los piratas, es la causa del desorden y del poder que hoy tienen estos transportistas.

‘Este censo abrió las puertas a la proliferación de los diablos rojos y piratas’, expresó Pérez, quien considera que hay más transporte ilegal que metrobuses.

En este censo se registraron 846 buses piratas, pero esta cifra podría ser mayor, pues la ATTT aún verifica su cantidad, informó David Ramírez, vocero de esta entidad.

Piden un alto

Ante el escenario que existe en el transporte, Luis Torres, representante de los usuarios en San Miguelito, solicitó al Gobierno sacar de circulación a los diablos rojos, que llenaron de luto a decenas de hogares panameños. ‘Que los saquen, pues ya se les pagó’, dijo Torres.

Ramírez informó que la ATTT tiene una supervisión permanente para sacar a los transportistas ilegales.

Pelean su espacio

Mientras, los usuarios se molestan por el empoderamiento silencioso de los piratas, sus operadores pelean por su espacio y ganancia.

Un claro ejemplo es lo que se vive en Torrijos Carter, donde operan 60 busitos por el corredor Norte y 30 buses de Mano de Piedra y Torrijos Carter -San Miguelito. Los transportistas de este sector manifiestan que han tenido que defender su área ante otros piratas que se han introduciendo en sus rutas.

Varela culpa a la anterior administración de la proliferación de diablos rojos

Varela culpa a la anterior administración de la proliferación de diablos rojos en la capital y San Miguelito

El Gobierno del presidente Juan Carlos Varela se limpia las manos y culpa a la anterior administración del desorden que hay en el transporte público que ha originado la proliferación de buses diablos rojos en las calles.

Ayer, Varela responsabilizó al Gobierno del expresidente Ricardo Martinelli de la circulación de estos buses.

Según el mandatario, la pasada administración abrió ‘una válvula’ para importar buses para iglesias, escuelas y empresas, pero al final se usaron para el transporte público.

Varela, quien ayer inauguró del programa ‘Techos de Esperanza’ en Burunga, de Arriaján, aseguró que este caso —importación de buses— se está investigando.

Tras las acusaciones del mandatario, el exdirector de la ATTT, Roberto Moreno, manifestó que echarle la culpa a la anterior administración de la evidente proliferación de diablos rojos es una irresponsabilidad y ‘una excusa barata’.

‘La responsabilidad de que hallan 200 buses diablos rojos en las calles ejerciendo la piratería la tienen ellos, ya tienen más de tres meses en el poder’, cuestionó Moreno.


‘En vez de estar viendo lo que hicimos o no, deben ponerse a trabajar para evitar una desgracia’, resaltó el exdirector, luego de señalar que es inaceptable que comunidades como Pedregal y Las Mañanitas operen diablos rojos, pues estas rutas fueron compensadas hace tres años.

El regreso silencioso de los diablos rojos

Mientras el Gobierno y la empresa Mi Bus definen el rumbo que tomará el contrato del sistema de transporte público Metrobús

Emilia Zeballos - El Siglo
ezeballos@elsiglo.com

Mientras el Gobierno y la empresa Mi Bus definen el rumbo que tomará el contrato del sistema de transporte público Metrobús, los diablos rojos poco a poco se apoderan de las calles.

Este transporte, que causó luto y dolor en cientos de hogares panameños, ha reaparecido, pero ahora bajo la sombra de la ilegalidad.

Al menos esto es lo que ha comprobado El Siglo durante varios días de seguimiento en campo.

El paro de los operadores del Metrobús el pasado lunes y martes, en reclamo a una indemnización si Mi Bus cede el servicio al Gobierno, dejó en evidencia que los diablos rojos siguen más vivos que nunca.

En áreas como Las Mañanitas y Pedregal, los diablos rojos prestan el servicio en las rutas troncales vía España y Tumba Muerto. Todos los buses tienen el logo de Sicotrac.

El secretario de esta prestataria, Tomasito López, en declaraciones que diera en el mes de agosto admitió que bajo el paraguas de Sicotrac hay 89 diablos rojos brindando el servicio.

Este transporte debió salir del sistema el pasado 15 de marzo del 2011 con la entrada total de los metrobuses, pero la realidad es otra.

Un claro ejemplo de esta situación fueron las 58 sanciones que agentes de la Dirección de Operaciones del Tránsito (DOT) pusieron a conductores de diablos rojos por dedicarse a la piratería en agosto.

Nadie los detiene

A pesar de que el asesor de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), David Ramírez, ha reiterado que no van a permitir más diablos rojos en las calles, los transportistas hacen caso omiso a esta advertencia.

Ramírez indicó que los únicos buses que pueden brindar el servicio, tras la modernización del sistema, son los que están afiliados a la Cooperativa San Cristóbal de Chepo, pues estos no fueron indemnizados.

Además, señaló que el año pasado y al inicio del 2014 entraron cerca de 150 diablos rojos al país, a pesar de que el Decreto Ejecutivo 208 del 19 de abril de 2011 lo prohibe. Se presume que este ingreso sea la causa del aumento de estos buses en las calles de la ciudad capital y San Miguelito.

Gobierno de Varela facilita el regreso de los buses ‘diablos rojos’

 Infografía - Radiografía a un 'diablo rojo'

Oportunismo

• 27 rutas troncales fueron compensadas en el gobierno anterior, por unos $105 millones.

• 12 de esas rutas se han activado clandestinamente con los buses “diablos rojos”.

Usuarios denuncian no ser tomados en cuenta en crisis del transporte

• En la mesa de negociación entre el Gobierno, los transportistas y Mi Bus, los usuarios solo han participado 2 veces y no por invitación, sino por insistencia, explicó Esperanza Mena, de la Fundación para la Protección del Usuario. “Esto es inconcebible, puesto que nosotros somos los más afectados con el problema del transporte y somos también los que pagamos. Por eso le hacemos un llamado al Ejecutivo para que nos incluya en la búsqueda de soluciones”, expresó Mena. El abogado Víctor Martínez, quien representa a los usuarios, coincidió con Mena y agregó que “no cuadra por ninguna parte” que el Gobierno haya llevado a la mesa a las prestatarias que ya fueron compensadas y que participaron en la llegada del metrobús. “Las prestatarias no deberían siquiera abrir la boca”, afirmó.

De continuar el Gobierno con la actual conducta permisiva hacia una oleada de buses “diablos rojos” que han aparecido en las calles, en opinión del exdirector del Tránsito Roberto Moreno no es difícil vaticinar una tragedia con pasajeros a bordo como la del 23 de octubre (de 2006), “y eso sería lamentable, además de un retroceso para el país”.

Moreno arremetió contra la política de “solución temporal” que avala el Estado por medio de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), que más allá de medidas ambiguas, lo que se busca es legalizar transitoriamente cientos de buses piratas.

“En el transporte público no hay nada transitorio. Si los dejan tomar fuerza, luego será un problema sacarlos del sistema, y quizá hasta haya que hacerles otra indemnización”, valoró Moreno.

Como consecuencia directa de estas políticas, se ha reactivado una flota de buses “diablos rojos”, sobre todo hacia el sector este.

“Siempre sostuvimos que si se permitía circular a los busitos piratas era cuestión de tiempo ver de vuelta en las calles a los ‘diablos rojos’... ¡y eso es lo que está ocurriendo a escala alarmante!”, denunció Lucía Perea, representante de los usuarios en la Junta Directiva de la ATTT.

Perea precisó que el genérico de “diablos rojos” encierra una variedad de colores de estos buses escolares ya obsoletos en otros países, que transmiten una imagen incompatible con la de una nación que se enorgullece de su crecimiento económico.

Contradicciones

El viernes pasado, la ATTT reconoció la proliferación de los “diablos rojos”, la mayoría cobra pasaje de 50 centavos y 25 a estudiantes.

Pero el subdirector de la ATTT, Rubén Sánchez, aclaró que estos buses están transitando sin autorización. “Esos conductores saben que lo que hacen está prohibido”, dijo Sánchez, quien indicó que detrás de este nuevo auge de buses ilegales están los presidentes de las prestatarias.

Y aunque los dirigentes transportistas también reconocen el revivir de los “diablos”, le devuelven la pelota a la ATTT.

Tomasito López, secretario de Sicotrac, dijo que los 89 “diablos rojos” que están circulando por parte de esta prestataria son los que no han sido compensados.

Luis Rodríguez, dirigente de la Cámara Nacional del Transporte, agregó que hay unos 350 buses que no han sido compensados, así como otros 80 de corredor.

“Si alguno de estos ha regresado a la calle, sin el respaldo de ninguna prestataria y en rutas no autorizadas, es responsabilidad de la ATTT sacarlos de circulación”, afirmó Rodríguez.

Pero mientras transportistas y autoridades se culpan mutuamente, en medio están los usuarios que optan por subir a los “diablos” ante la falta de metrobuses, quienes enfrentan un pasaje del doble de lo autorizado, regatas, música estridente y otras condiciones que parecían ya superadas.

Y la mayor contradicción surge del primer punto del acuerdo, firmado la semana pasada por el ministro Milton Henríquez y tres prestatarias, que señala que: “El objetivo primordial es el usuario”, y agrega que la situación será “transicional hasta evolucionar” a un modelo ideal de transporte.

Resucita la anarquía en las calles, volvieron los ‘Diablos Rojos’

Datos

• Buses: La ATTT manejó una cifra global de 2,300 buses “diablos rojos” que fueron compensados y sacados de circulación.

• Chatarreo: Para evitar la retención de buses, la ATTT licitó el proceso de chatarreo y los ingresos retornarán a la entidad.

• Diablos: Sicotrac aduce que los buses estaban en propiedades en espera de la compensación.

Ver a un “diablo rojo” circular en la ciudad no es un ‘déjà vu’ como le llaman los franceses a aquella extraña sensación de haber vivido antes una determinada situación, sino el resurgimiento de un sistema que reinó por tres décadas en la capital con inumerables víctimas, por la anarquía en la que se manejó el servicio.

Tomasito López, del Sindicato de Conductores de Transporte Colectivo (Sicotrac), explica el retroceso del sistema en la moratoria del Gobierno en el pago de las compensaciones a esos buses que aún circulan y el deficiente servicio que ofrece el metrobús.

“De Sicotrac hay 286 buses que aún no han sido compensados. De esos, 85 están en las calles rodando porque ante la necesidad del usuario, es necesario que prestemos el servicio, sin caer en ilegalidad porque mientras no se hayan compensado tenemos toda la libertad para seguir ofreciendo el servicio”, contó.

La explicación del fenómeno visto con recelo por los usuarios los sumerge en un sistema mixto entre ‘diablos’, piratas y metrobuses.

El Sicotrac aprovechó la crisis en el transporte para crear rutas improvisadas y circular en rutas compensadas con permisos de la prestataria para impedir la retención de las unidades por la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT).

Ante la necesidad de un servicio eficiente, los “diablos” recogen en las zonas pagas, utilizan la figura de los “pavos” y el costo del pasaje es por encima del establecido por la ATTT. “Estamos retrocediendo y pareciera que no hay poder humano que le ponga un alto a estos dirigentes que solo se aprovechan de la situación para regresar a la anarquía”, comparte la dirigente de los usuarios Esperanza Mena.

Una fuente de la ATTT aceptó que detrás del sistema existe “una mafia que está provocando el caos para evitar se mantenga el orden”. Para ese grupo que no identificó, dijo la fuente, se hará lo que sea para desarticular al grupo.

Ante el resurgimiento de los “diablos rojos” el ministro de Gobierno, Milton Henríquez, reiteró que “ni diablos rojos, ni verdes, ni amarillos serán permitidos”.

En la ATTT, el subdirector de la entidad, Rubén Chávez, está consciente del problema y lo resume en un desafío abierto de los transportistas a la autoridad. “Ningún diablo rojo ni pirata puede circular. Ha proliferado porque están retando a las autoridades”, declaró al tiempo que aceptó escasez de inspectores para acorralar la ilegalidad.

Chávez acusó a los presidentes de las prestatarias estar detrás de la proliferación de los diablos, “no pueden dar permiso alguno”.

El 15 de marzo de 2013, el Gobierno concluyó el proceso de compensación a todas las rutas troncales de la capital. Desde entonces Mi Bus es la única autorizada para prestar el servicio.

ATRASO: Volvieron los “Diablos Rojos”

DIAaDIA - Volvieron los “diablos rojos”, al menos esto es lo que parece, pues esta semana se ha visto a los conductores de estos buses operando en las rutas troncales.

Tumba Muerto y Vía España Mañanitas son los buses que andan transitando por las calles de este corregimiento, para transportar a los pasajeros hacia el centro de la ciudad y viceversa.

Ante esta situación, el comisionado Javier Fanuco, director nacional de Operaciones del Tránsito (DOT) de la Policía Nacional, dijo que Tomasito López, secretario general del Sindicato de Conductores de Transporte Colectivo (Sicotrac), le comunicó que habían sacado los buses, porque había algunas unidades que el Gobierno aún no ha compensado.

Fanuco manifestó que ya le informó al director de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) sobre esta situación.

Agregó que ya le advirtió a López que “diablo rojo” que vea en las rutas troncales se lo llevará en grúa, pues estas rutas están asignadas a la empresa Mi Bus, encargada de la operación del metrobús.

El equipo de “día a día” llamó a Tomasito López, quien dijo que lo llamaran más tarde que estaba en una reunión. Al volvérsele a llamar, no contestó su teléfono.

En tanto, se envió un correo a la ATTT con la inquietud de los “diablos rojos” en las rutas troncales, pero tampoco hubo una respuesta sobre esta situación.

Todo parece indicar que los “diablos rojos” que tanto daño causaron en el pasado, han vuelto y sus conductores quieren quedarse en el sistema de transporte.

Diputado Panameñista propone importación de "diablos rojos"

El presidente de la Comisión de Transporte de la Asamblea de Diputado y dirigente transportista, Diógenes Vergaras, propuso este jueves una iniciativa para que Panamá retome la importación de buses colegiales (tipo "diablos rojos"). 

El también vicepresidente de la Cooperativa San Cristóbal de Chepo, Diógenes Vergara alegó que en las rutas de Chepo, La Chorrera y Colón los "diablos rojos" continúan prestando el servicio y que se necesita importar más de estos buses amarillos para no aumentar el pasaje a los usuarios.

Vergara explicó que estos transportistas no tienen las condiciones económicas de pagar $25 mil en la compra de nuevos equipos y que si se hiciera se tendría que aumentar el pasaje para estas rutas a $3.00

Prohibición
Mediante el decreto ejecutivo 780 del 25 de abril de 2011, el Gobierno prohibió la importación de estos buses.

Ver el decreto que impite la importación de buses colegiales tipo "diablo rojos" http://www.gacetaoficial.gob.pa/pdfTemp/26922_A/35921.pdf

Pa'trás como el cangrejo: Comisión de Transporte de la AN quiere volver a importar "Diablos Rojos"

Derogarán decreto que restringe la importación de los ‘diablos rojos’

Datos

• Vaivenes: La ATTT, cuando llamó a los transportistas ilegales a un censo, prometió garantizarles un aval para circular bajo ciertas condiciones de seguridad para los usuarios.

• Censo: Al llamado acudieron 850 transportistas. Las autoridades de la ATTT priorizaron conocer el origen de la piratería. Ahora prefieren manejarlo con discreción. Los operativos se mantienen y la petición de afiliación a una prestataria se mantiene abierta como alternativa de circulación.

ATTT maneja a discreción datos del censo

• El pasado 11 de agosto, cuando el subdirector de la ATTT, Rubén Chávez, se reunió con taxistas y transportistas de Chepo en la Gobernación de Panamá para buscar fórmulas para erradicar la piratería, prometió al grupo revelar el nombre de los inversionistas que estaban detrás del negocio. “Ese es el norte del censo”, dijo a medios de comunicación. Pero en declaraciones dadas al diario El Siglo, el director de la ATTT, Julio González, contradijo a Chávez y declaró que el tema es “complejo y delicado y yo preferiría manejar eso con cierta discreción”, refiriéndose a los inversionistas de los “piratas”.

Como una salida al problema de transporte que experimentan los usuarios en el lado norte, este y oeste de la capital, la Comisión de Transporte de la Asamblea Nacional analiza derogar a través de una ley el Decreto Ejecutivo 208 del 19 de abril de 2011.

El documento publicado en Gaceta Oficial 26768 ordenó “suspender temporalmente la importación de vehículos tipo escolar para la prestación del servicio de transporte colectivo de pasajeros en la República de Panamá”.

Con la derogación del decreto, el presidente de la Comisión de Transporte y también vicepresidente de la Cooperativa San Cristóbal de Chepo, Diógenes Vergara, espera que las prestatarias que ofrecen el servicio en el este, norte y oeste logren cubrir la demanda a través de la adquisición de nuevas unidades.

En los tres sitios donde se fortaleció la piratería debido a la alta demanda y escasez de unidades, los dirigentes de las prestatarias pusieron como excusa que el Decreto 208 impedía el ingreso de nuevas unidades para atender a los usuarios.

El decreto establecía como justificación legal el proceso de rescate administrativo que realizaba en su momento la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) a través del metrobús.

Hoy el tema será discutido en la mesa de trabajo que integran transportistas legales, ilegales, diputados, autoridades y usuarios.

Para hacer efectiva la propuesta, el comisionado y diputado Antonio Domínguez considera importante que primero se haga un sondeo de la necesidad en cada una de las rutas y paradas.

Mientras se resuelve la escasez de unidades “diablos rojos”, el Gobierno volvió a darle un voto de confianza a la empresa Mi Bus y espera que en los próximos días se logre la optimización del servicio. La empresa se comprometió a resolver en días lo que no ha logrado en tres años de operación a través de más unidades en sitios de alto tráfico para mejorar la frecuencia, considerada por la ATTT como la principal deficiencia del contrato.

El asesor de la ATTT y representante del Movimiento 23 de Octubre, David Ramírez, optó por cambiar su discurso sobre el incumplimiento de la empresa y confió en que el problema se solucione cuanto antes.